自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不介紹少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 【SONY】A7II 28-70mm 變焦鏡組--公司貨
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評價
商品訊息功能
- 品號：3071942
- 2430萬畫素+鎂合金機身
- 3吋LCD可翻螢幕
- 五軸影像穩定系統全片幅相機
- 增強式高速混合式自動對焦系統
- 更直覺快速的操作介面
商品訊息描述
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 來源 |
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| 感光元件尺吋 |
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| 感光元件類型 |
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| 有效像素 |
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| 單眼等級 |
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| 反光鏡 |
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| 配套組合 |
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| 機身防震 |
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| 影片規格 |
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| 特殊功能 |
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型號：α7II (ILCE-7M2)
一般
相機類型：可交換鏡頭式數位相機
鏡頭接環：E 接環
感光元件
類型：35mm 全片幅 (35.8mm × 23.9mm)，Exmor CMOS 感光元件
像素 (有效像素)：約 2430 萬像素
像素 (總像素)：約 2470 萬像素
感光元件長寬比：3:2
防塵系統：光學濾鏡上的抗靜電鍍膜與感光元件高速震動機械構造
媒體
媒體：Memory Stick PRO Duo、Memory Stick PRO-HG Duo、Memory Stick XC-HG Duo、SD 記憶卡、SDHC 記憶卡 (UHS-I 相容)、SDXC 記憶卡 (UHS-I 相容)
插槽：適用於 Memory Stick Duo / SD 記憶卡的多插槽
雜訊抑制
雜訊抑制：長時間曝光雜訊抑制：開啟/關閉，可用於長於 1 秒的快門速度，高 ISO 雜訊抑制：可選擇一般/低/關閉
多框雜訊消除：自動/ISO 100 至 51200
對焦系統
類型：高速混合式自動對焦 (相位式偵測自動對焦 / 對比式偵測自動對焦)
對焦點：35mm 全片幅：117 點 (相位式偵測自動對焦)
APS-C：99 點 (相位式偵測自動對焦) / 25 點 (對比式偵測自動對焦)
感光度範圍：EV -1 至 EV 20 (相當於在 ISO 100 時使用 F2.0 鏡頭)
AF 模式：單次自動對焦 (AF-S)、連續自動對焦 (AF-C)、直接手動對焦 (DMF)、手動對焦
對焦區域：寬 (相位式偵測自動對焦為 117 點 / 對比式偵測自動對焦為 25 點) / 中間 / 彈性定點 (S/M/L) / 區域 / 鎖定自動對焦 (寬 / 區域 / 中間 / 彈性定點 (S/M/L))
其他功能：鎖定自動對焦、眼部偵測自動對焦、預測性控制、對焦鎖定；Eye-start AF 與 AF 微調 (兩者均僅適用於裝配選購的 LA-EA2 或 LA-EA4 時)、AF 輔助燈 (內建，LED 類型，範圍：約 0.30 - 3 公尺)、AF 開啟
觀景窗
類型：XGA OLED，1.3 公分 (0.5 吋) 電子觀景窗 (彩色)
總像數：2,359K
亮度控制：自動/手動 (5 級，介於 -2 和 +2 之間)
色溫控制：手動 (5 級)
視野覆蓋率：100%
屈光調節：-4.0 至 +3.0 m-1
視點：在 -1m-1 下，從目鏡約為 27mm，從目鏡幀約為 22mm (CIPA 標準)
顯示：圖形化顯示 / 顯示所有資訊 / 不顯示 資訊 / 柱狀圖 / 數位水平儀
即時調整影像畫面：開啟/關閉
LCD 螢幕
類型7.5 公分 (3.0 吋) TFT 型式
總像數：1,228K
亮度控制：手動 (5 級，介於 -2 和 +2 之間)、晴天模式
可調式角度向上約 107 度，向下約 41 度
顯示選擇 (觀景窗/LCD)：自動/手動
顯示：圖形化顯示 / 顯示所有資訊 / 不顯示 資訊 / 柱狀圖 / 數位水平儀 / 適用於觀景窗模式的拍攝資訊
即時調整影像畫面：開啟/關閉
對焦放大鏡：35mm 全片幅：5.9x、11.7x
APS-C：3.8x、7.7x
斑馬圖案：有
峰值手動對焦：有 (等級設定：高/中/低/關閉，顏色：白色/紅色/黃色)
介面
電腦介面：大量儲存裝置、MTP、電腦遙控
無線區域網路 (內建)：Wi-Fi 相容，IEEE802.11b/g/n (2.4GHz 頻段)註4
可在智慧型手機、電腦以及電視上播放靜態影像與影片
NFC？：有 (與 NFC 論壇 3 型標籤相容、一觸遙控、一觸分享)
HD 輸出：HDMI Micro 連接器 (D 型)、BRAVIA Sync (連結選單)、PhotoTV HD、4K 靜態影像播放
MI 智慧型配件熱靴：有
電源
電池：充電電池組 NP-FW50
靜態影像：約 270 張 (觀景窗) / 約 350 張 (LCD 螢幕) (CIPA 標準)
影片：實際拍攝註5註6：使用觀景窗可錄製約 60 分鐘，使用 LCD 螢幕可錄製約 65 分鐘 (CIPA 標準)；連續拍攝註5註7：使用觀景窗可錄製約 100 分鐘，使用 LCD 螢幕可錄製約100 分鐘 (CIPA 標準)
功能與規則如有變更，恕不另行通知。
以上規格與附件僅供參考，詳細功能規格請洽相關入口網站皆有標示
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
玖壹壹第三張專輯即將於5月發行，此次數位上架搶先實體專輯發行，專輯名稱總是出奇招的玖壹壹，這次非常創新選擇了導演「周法薷」的名字。
專輯設計以復古普普風的元素為基調，結合了各地文化、方言等特色，健志希望玖壹壹能成為創新風格的領頭羊，也說：「創作人就是要做自己，不被設限。」而新專輯的推出已經進入倒數階段，玖壹壹說要把這次宣傳計畫訂為「玖壹壹元年」，用入行的初衷來做音樂，時時勉勵自己。
之所以用導演名字命名專輯，是因為MV導演兼玖壹壹好朋友周法薷，在公司尾牙上喝多了，便豪爽答應要幫玖壹壹免費拍100支MV，這對公司來說絕對是撿到「大便宜」，依照導演周法薷一支MV平均花費100萬元來說，等於價值一億元的金額，但玖壹壹認為「不用錢的東西最貴」，為了名正言順接受這個大禮，決定把導演的名字當作專輯名稱，讓導演的紅到各地，同時提醒周法薷，一言既出駟馬難追，要遵守諾言。
而周法薷與玖壹壹首度合作，是2013年〈妳不愛我〉MV，經紀公司表示，玖壹壹和周法薷合作的MV和廣告共計20支，總點擊高達三億。
▲新專輯設計以復古普普風的元素為基調，導演周法薷（右）也入鏡其中。（圖／混血兒娛樂提供，2017.03.17）
工商時報【蘇嘉維】
車用電子儼然成為半導體大廠重點布局，放眼國際半導體巨頭積極自動駕駛車市場，聚焦到國內IC設計業者，不論是在大數據、人工智慧（AI）及先進駕駛輔助系統（ADAS）等，最終目標都將跨足到車用電子市場，預期2017年車用電子市場將會熱翻天。
隨著智慧手機成長放緩，各大半導體業者開始將矛頭對準車電領域，原因不外乎未來自駕車所需半導體產品含量將會是現今汽車的數倍之多，未來自駕車將可以代替駕駛人掌控車速、路況示警、導航路線規劃等功能合而為一，當然也包括車內娛樂系統汽車也可以透過手勢或聲控操控，因此對於半導體業者而言，絕對是兵家必爭之地。
自動駕駛汽車當前仍在試驗階段，發展尚未成熟，因此當前各大半導體廠需要透過先進駕駛輔助系統（ADAS）系統，再交由人工智慧（AI）進行深度學習，等到大數據資料庫蒐集到足夠資訊後，才可再交由具備人工智慧的超級電腦進行運算，好讓自駕車在面對路況上的突發事件或是行車動態上，能夠及時反應或是提前示警駕駛。
從ADAS導入速度來看，美國政府已經規畫，將於2020年後所有新出廠的房車需強制配備車聯網（vehicle-to-vehicle，V2V）。車聯網當中就包含了ADAS領域，安裝用意在於汽車行駛在道路上，並針對周遭汽車可能切換車道狀況下，提前對駕駛做出預警，預料安裝之後，將能避免8成左右因駕駛疏失的撞車意外。
觀察各大科技廠車電布局領域上，Google自行研發的自駕車目前也才剛克服三點轉向功能，所謂三點轉向就是汽車向前行駛之後，進行倒車再轉彎，這對人類而言相當輕鬆，但電腦在運算過程中，需要不斷煞車修正路線，使車上乘客無法舒適搭乘。
目前Google自駕車已經在華盛頓州、加州、亞利桑那和德州，以自駕系統行駛了超過350萬公里。
至於通訊晶片大廠高通去年也以天價470億美元購併車電晶片大廠恩智浦，目標就是瞄準車用晶片市場。不過，從高通布局上來看，早在前年就已陸續宣布車用相關市場。從車連網上，高通已供應20家以上車廠超過3.4億顆晶片，不論是在4G LTE、Wi-Fi、藍牙，以及V2X等各種最新的通訊技術推動車連網的發展，用意是滿足車內連網需求，亦可同時解決多項難題，例如無線共存技術、未來擴充性以及大型車載架構等支援。
在高通擅長的無線充電上，也開始提供汽車無線充電的解決方案，去年高通陸續與各大汽車零組件供應商簽定車用無線充電合約，能針對插電式混合動力車（PHEV）與電動車（EV）開發商業化的電動車無線充電系統，顯示高通搶食全方位車電市場的決心。
聯發科4大車用布局
IC設計龍頭聯發科已於去年底正式宣布進軍車用晶片市場，將以四大領域切入市場，未來將積極搶入前裝市場，向全球車商提供產品線完整且高度整合系統的解決方案，預計第一款車用產品將於今年第一季亮相，目標在2020～2025年期盼拿下全球20～30％市占率。
聯發科四大車用產品布局上，將以影像為基礎的先進駕駛輔助系統（Vision-based ADAS）、高精準度毫米波雷達（Millimeter Wave，mmWave）、車用資訊娛樂系統（In-Vehicle Infotainment）、車用資通訊系統（Telematics）等四大核心領域切入車用領域。
車用資訊娛樂（In-Vehicle Infotainment）系統可望成為聯發科最先推出產品，聯發科將採用高性能的2D和3D處理技術，確保最高水平的效率和速度。聯發科表示，未來車用導航系統將逐漸走向2D或3D化發展，提供駕駛最有效率的導航功能。最新出版其實聯發科早在去年就開始透過與大陸車用地圖商四維圖新的結盟，本次結盟不僅有利於縮短聯發科在車用資訊系統的研發時程，更有利於聯發科搶先吃下廣大的中國車用市場。
車用資通訊（Telematics）系統更是聯發科拿手強項，聯發科可望以既有的無線連結技術，包含4G、3G、Wi-Fi或藍牙等，帶給駕駛人高效能、高度系統整合、支援廣泛的網路及連結技術。
今年第一季聯發科將推出新款車用產品解決方案。聯發科指出，將會有28奈米以上的先進製程產品出現，目前正積極與大陸一線車廠合作，未來會拓及到全球市場，預計2019年開始會開始逐步貢獻營收。
自駕車當中不可或缺的ADAS晶片，凌陽目前除了提供影像處理及語音IC外，已透過自行開發軟體及演算法，跨入車道偏離及車距過近等ADAS警示系統市場，當前已經透過ADAS產品打入中、日車廠，且跨足車後市場（AM）。
原相透過CMOS感測元件，再搭配獨特演算法新上市，目前正在與車廠及車載系統業者合作開發相關應用，當中包含自動計算車距及自動減速感測等關鍵技術等，正積極在推廣產品至各大車廠，一旦市場成熟原相就可望獲得車電領域營收挹注。
手勢控制將大量普及
事實上，原相除了在ADAS晶片外，也布局了手勢控制技術，未來手勢控制也將會是汽車中大量普及，手勢控制可利用懸浮操作，控制車內音響或導航等車用娛樂設備，在未來電影題材中的技術，已經不再是科幻，就快要出現在你我的現實當中。
當然ADAS領域中，捕捉四周影像是絕對不可或缺的一環。偉詮電就是利用環景影像（AVM）系統打入大陸汽車原裝市場（OE）及售後市場（AM），未來在ADAS市場發酵後，可望進一步搶入歐美日各大車廠。
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